说到装车，大家都知道挖机的力量和速度是影响效率的一个重要因素，但是同一台挖机在不同人的操作下效率会完全不一样，究其原因，还是一个经验问题。经验丰富的挖机师傅是非常懂得利用和创造所有对自己有利的条件的，而新手的话可能会对一些有利条件认识不足，所以装车的效率自然而然就不如经验丰富的老师傅。下面我给大家说一些有影响装车效率的有利条件。
一，机台和车位：机台就是我们挖机所站的位置，最好的机台高度是比渣土车的车厢高度稍微高一点点，因为太高的话你装车子的前部会很麻烦，太低的话土层又太薄，土层太薄会影响挖斗的数量。挖机前面的场地越宽越好，因为你的场地越宽，渣土车越方便调头倒车，而且场地宽的话如果工地有很多台挖机，也是给自己提升竞争力的方法。
每一个开车的师傅都比较喜欢宽敞的场地。不要舍不得花上几秒钟修路，在渣土车装满土开出去以后顺手把路带平。保持能并列停靠两台渣土车最好，要是只有一个车位的话，每拉出去一车，等待下一车倒进来的时间就白白浪费掉了，如果车位太多，挤了三四台车子在前面的话，就会挡住你的取土面，所以个人比较喜欢留两个车位，可以交替取土，这样的话，我们就可以保证每挖一斗土都距离渣土车最近。
二，挖土：很多人认为要想装车效率高，要的就是速度，其实不然，单纯的追求挖机的动作快是误区，做到每一斗挖满才是王道，满到不能再满为止，像有一些土带粘性的能堆到很高
【像这样的挖法，才是正确的，大家可以仔细的看看这几斗土，对比一下，最后这一斗，明显比前面两斗堆得多，而且挖成这样的话比挖成第一斗时间不会多浪费，但是装到车厢里面以后的效果就完全不一样了。每一斗多挖一点，一车下来就要少装好几斗了】
从取土到卸进车厢的过程当中控制好惯性，不要让土掉在车厢外面。个人建议从汽车的前面开始装，【因为有的时候你装到一半的时候需要移动挖机往后退，要是从车厢前面开始装的话即使你挖机后退了也不会因为距离太远而装不到前面的尴尬。】首先把车厢的最前面堆一个土尖，不要推那个土尖，推的话会把土压紧，而且会把土压到车厢的两边或者是推到渣土车的驾驶室顶上，利用开斗时候的自然动作，轻轻的拨弄一下土尖，把过高的土尖拨到前面一些，这样就可以填补靠近驾驶室那个地方的空缺。最前面装好了，后的就按照前面的土尖高度一斗一斗扣过来，切忌不要去挤压土堆，一挤压，高度就会不一样，看起来像骆驼，而且有些地方显得宽，有些地方显得窄，看起来就不满，这样装出来的车实际土是松的，车厢的左右两侧也会有一些空间，但是看上去好看觉得很满，车子在运输过程当中土也不会从车厢的左右两侧掉下来。要是工地大的有很多挖机的情况下，渣土车司机喜欢来你这里装，现场的监工看着你装的车也满意，时间一长，你每天装车的数量自然而然也会比别人多。
当然，我们在实际操作当中可能会因为施工现场的条件限制而不能给我们提供有利条件，比如挖机站在平地装车，那么我们就要让渣土车倒过来的时候不要和挖机成一条直线，因为渣土车的车厢高度会挡住我们的视线，看不清楚渣土车的前方。我们可以让渣土车斜着摆放，这样我们就可以看清楚车厢的最前端了。
